交通是工業交換機的一個大市場，中國交通市場發展尤為迅速，國家近幾年將大筆的投資投向了交通項目，目前國內高速鐵路的建設，高速公路的建設及各市地鐵的建設都在大規模進行，并對今后5-10年的項目都作了具體的規劃。
中國在全國范圍內掀起了軌道交通建設的高潮，地鐵方面，09年底正式批復建設地鐵線路的城市達到22個，正在申請之中的達到80多個，地鐵市場在今后數年都比較大，假設中國平均每年開通10條地鐵，每條地鐵使用工業交換機的銷售額大概在1000萬（PIS300萬、AFC300萬、ISCS及其他系統400萬），則每年地鐵工業交換機總商機將達到1個億。工業交換機在地鐵中的商機主要是地鐵PIS（乘客信息）系統，AFC（自動售檢票）系統和ISCS（綜合監控）系統，同時地鐵車輛網絡系統也含有車載式工業交換機的巨大商機。由于篇幅有限，這里僅例舉AFC網絡系統的工業交換機需求，其他系統與AFC網絡系統類似，主要分為中央監控室，地鐵專用通信信道，各車站監控中心及車站上各信息終端。
目前城際鐵路也在全國高速發展，并且已經讓國人享受到了高鐵帶來的方便和實惠，工業交換機的商機主要在高速鐵路新建網絡部分及傳統線路網絡改造，同樣也是用在鐵路信號控制，列車編組，鐵路電源監控，鐵路AFC（自動售檢票）等系統中，在加上列車車載網絡部分的巨大市場。
在2009年，全國鐵路投產新線5557公里，其中客運專線2319公里。特別是世界上里程最長、時速350公里、全長1068.6公里的武廣高速鐵路開通運營，成為中國高速鐵路的又一里程碑。自2009年底，京滬高速鐵路累計完成投資1224億元，為總投資的56.2[%]，總投資額將超過2000億元。
據鐵道部相關人士透露，目前，包括京滬高速鐵路等在建鐵路重點工程有277項，開工建設的客運專線及城際鐵路項目已超過40項，建設規模超過1萬公里。
鐵道部部長劉志軍在2010年的全國鐵路工作會議上表示，“未來三年我國大規模鐵路建設將進入收獲季節?！鳖A計2010年到2012年，新線投產達到2.6萬公里，其中客運專線9200公里。到2012年底，我國鐵路營業里程將達到11萬公里以上，其中客運專線和城際鐵路將達到1.3萬公里。
根據劉志軍的表述，未來三年客運專線新線投產將達到9200公里，按照客運專線每公里造價一億元計算，未來三年高速鐵路的投資額度將達到9000億以上，年均投資額將超過3000億元。
公路交通部分工業交換機的市場機會
高速公路內部的信息化和提供人性化的出行服務的需求也越來越高，因而，高速公路機電系統建設的創新與發展也越來越重要。對于高速公路的機電系統建設而言，主要分為收費、監控、通信三部分。作為機電系統基礎的通信系統，是聯連各系統，實現服務、信息化建設的核心。
高速公路全網絡通信以光纖環網為主干，以支持光纖環網的三層千兆工業以太網交換機為核心來構成。各站點接入點采用二層（或三層）交換機構建各業務應用子網，各應用子網之間采用虛擬局域網（VLAN）來進行劃分，實現不同業務的實際需求。按照高速公路管理的需求，我們將高速公路相應業務分為：收費業務、監控業務、辦公業務，電話業務，會議業務和視頻監視（DVR）業務。每個接入點（行政機構）均具有以上幾種業務。每種業務均為相應計算機構成的局域網。分中心設有路由器來實現與省中心或其它分中心的數據互通。分中心接入互聯網，接入設備同時連入辦公業務子網。實現電子辦公。電話業務實現采用IP的實現方式，在分中心配置中繼網關、軟件交換設備，通過各接入點配置的IP電話、語音網關來實現指令電話和業務電話功能。
隧道多是中國公路，尤其是中西部公路的特點，隧道控制系統中在隧道洞口設置的本地控制器，主要用于控制隧道內風機、照明、消防水泵等回路，以及亮度檢測器、可變情報板和可變限速標志等設施。隧道現場還設置有提供直接手動控制功能的控制箱（柜）如通風、照明控制柜等，在需要的情況下，上述設備也可被手動控制。本地控制器通過本地控制網能與中控室內工作站通信，上傳本地設備數據，下發中控室的控制命令或存儲中控室的定制控制命令，由本地控制器定時對本地設備進行控制。
其他交通市場
交通還包括船舶網絡系統的應用，城市智能交通應用等其他交通市場。例如城市智能交通，電子警察的應用也是工業交換機的巨大市場，在城市的每一個路口，設置高速抓拍的攝像機，其網絡接入部分都是工業交換機的市場，中國有多少需要設置電子警察的路口，根據目前智能交通的發展和中國的城市化進程，市場需求將數以億計。
